我市700名干部职工长跑迎新年

事件公司公布2014年报及2015一季报报告期内公司实现营业收入51.75亿元,同比下降5.99%;实现归属于上市公司股东的净利润3.07亿元,同比减少34.98%;折合EPS0.19元,其中4季度单季-0.03元。

安全、环保、规模生产已经形成政策刚性，正强有力地将安全无保障、环保不达标和生产无规模的产能踢出局外。尤其是光伏产业，频传技术突破，光伏发电成本断崖式下跌，对本具经济性的燃煤发电正形成严峻挑战。

未来的需求，可以让煤炭业抱有乐观的态度。可再生能源不会来如暴风骤雨，尽管更多的预测是这样，煤炭产业也须强化底线思维，增强自身应对能源结构变化的灵活性和适应力。北边火车运来的和南边漂洋过海来的煤炭，国内煤炭并没有绝对优势将其挡于国门之外。部分落后产能，想通过投入、改造回到政策框架中来，也已不具备投资效率。煤炭这样产品天然同质化的过度竞争行业，更是如此。

得到广泛认同的是，2020年左右，国内煤炭需求量将达到峰值，45亿吨上下。这样的预测结果，显现着煤炭的能源主体地位，强化着行业的前景自信。公司产量增量将主要来自内蒙及澳洲,15年以平稳为主。

公司专项储备12亿元,较年初减少5.8亿元。其中贸易量同比降约4100万吨。15年1季度,公司原煤产量1673万吨,同比减少5.0%;商品煤销量1841万吨,同比减少31%。公司产量增长来自:(1)转龙湾煤矿(500万吨):预计15年下半年投产;(2)石拉乌素煤矿(1000万吨):预计15年底试运行;(3)营盘壕煤矿(1200万吨):预计16年中期投产;(4)澳洲莫拉本煤矿(1600万吨):已获得澳大利亚南威尔士州政府批准,预计16年投产。

如果不考虑专项储备影响,公司单季度亏损2亿元左右。公司15年计划销售煤炭1.22亿吨,较14年基本平稳。

我们预计公司的专项储备将会在2015年内全部用光,将会对公司业绩形成较好支撑。商品煤均价和吨煤成本分别为400元/吨和266元/吨,同比回落23%和37%,主要是由于外购煤的大幅减少。此外,还有山东停征8元/吨价格调节基金、山西下调煤炭可持续发展基金3元/吨、动用安全生产费用和维简费再生产费用储备8亿元、澳元贬值等因素。1季度,公司投资收益0.89亿元,同比增长1.5亿元,主要是由于邹县发电、兖矿财务、陕西未来能源增加投资收益1.5亿元,中山矿减亏0.29亿元;营业外收入0.51亿元,同比减少2.66亿元,主要由于政府补助减少。

15年1季度,商品煤销量同比减少31%。15年1季度,公司权益净利润2.18亿元,同比减少18%,折合每股收益0.04元15年1季度,商品煤销量同比减少31%。如果不考虑专项储备影响,公司单季度亏损2亿元左右。

公司15年计划销售煤炭1.22亿吨,较14年基本平稳。15年1季度,公司权益净利润2.18亿元,同比减少18%,折合每股收益0.04元。

15年1季度,公司原煤产量1673万吨,同比减少5.0%;商品煤销量1841万吨,同比减少31%。商品煤均价和吨煤成本分别为400元/吨和266元/吨,同比回落23%和37%,主要是由于外购煤的大幅减少。

公司产量增长来自:(1)转龙湾煤矿(500万吨):预计15年下半年投产;(2)石拉乌素煤矿(1000万吨):预计15年底试运行;(3)营盘壕煤矿(1200万吨):预计16年中期投产;(4)澳洲莫拉本煤矿(1600万吨):已获得澳大利亚南威尔士州政府批准,预计16年投产。公司专项储备12亿元,较年初减少5.8亿元。1季度,公司投资收益0.89亿元,同比增长1.5亿元,主要是由于邹县发电、兖矿财务、陕西未来能源增加投资收益1.5亿元,中山矿减亏0.29亿元;营业外收入0.51亿元,同比减少2.66亿元,主要由于政府补助减少。我们预计公司的专项储备将会在2015年内全部用光,将会对公司业绩形成较好支撑。其中贸易量同比降约4100万吨。此外,还有山东停征8元/吨价格调节基金、山西下调煤炭可持续发展基金3元/吨、动用安全生产费用和维简费再生产费用储备8亿元、澳元贬值等因素。

公司产量增量将主要来自内蒙及澳洲,15年以平稳为主沿海地区用煤需求不会有大的增量，煤炭市场继续保持供大于求的运行态势。

受大秦线检修影响，铁路进车减少，部分低硫优质煤炭调进偏少，在用户集中拉运之后，秦港部分低硫煤种缺货，尤其发热量5000大卡煤炭出现阶段性紧缺，京唐港、曹妃甸港船舶增多。北方港口运能增加，运输宽松。

促使港口煤炭运输保持低迷，海运费继续保持低位运行。电厂拉运同忻优、塔优、伊泰、力量等煤种的船舶增多，以上低硫优质煤出现供不应求。

4月6日，随着大秦线检修的开始，秦皇岛、曹妃甸、京唐港等北方港口库存出现小幅下降。北方港口煤炭平仓价格连续下调，发热量5500大卡动力煤的实际交易价格从年初的510元下跌到4月下旬的410元/吨，累计下跌了100元/吨。三月中旬开始，随着气温的不断回升，基础设施建设陆续开工，企业逐步恢复正常生产，电力、钢铁等企业原材料需求有所回升，南方沿海六大电厂日耗煤数量稳定在60万吨的中位水平。1.四月上旬，电厂采购煤炭维持刚性。

煤炭价格方面，市场疲软之下，北方港口动力煤交易价格还会继续下跌，但受煤炭企业生产成本限制，煤价跌幅将收窄。有煤价风向标之称的海运费四月中旬首次全面上涨，煤价跌幅收窄。

中旬，受部分电厂增补库存影响，到港拉煤船舶增多，海运费小幅上涨。神华等大型煤企已决定四月份不再下调煤价。

展望5-6月份的沿海煤炭市场运行情况，笔者分析，受经济转型发展、煤炭需求不振。节能减排、耗煤量下降。

2.四月中旬，部分电厂补库，港口发运量增加。3.阶段性补库存结束，市场恢复平淡。在煤价即将止跌趋稳的情况下，部分贸易商和电厂开始适当增加了煤炭采购数量，船舶运力需求有所增加。今年以来，经济下行压力加大，下游需求不足。

用户纷纷办理装船手续，促使前期滞销压港的煤种全部打开销路。煤炭价格方面，尚未止跌企稳，继续小幅下跌。

四月份，沿海煤炭运输一波三折，先是市场平淡，运输不畅，到港船舶保持低位。下旬，电厂补库结束，市场再次走淡，到港船舶呈现减少态势，海运费下调。

因此，抢运仅仅维持了10天左右，就匆匆结束。受下游需求不振、市场疲软、港口库存走高等因素影响，国内煤炭需求持续低迷，大型煤炭企业和贸易商互相攀比降价促销，争取市场份额，导致煤炭行业进入全面亏损阶段。